邮政邮件
SOS的由来
SOS是国际莫尔斯电码救难信号。1903年，第一届国际无线电会议在德国柏林召开，鉴于当时海难事件频繁发生，造成很大的人员伤亡和财产损失，会议提出专门为船舶遇难确定无线电信号，但是会议没有确定。直到1906年第二次会议时，确定使用“SOE”作为遇难信号，但是字母“E”在莫尔斯电码中是一个点，不容易区分，便改为“SOS”。其准确、简短、连续而有节奏，容易拍发和阅读。
邮政编码
邮政编码是邮电部门为实现邮政现代化而采取的一项措施，源于英国。西德（今德国）是世界上第一个在全国范围内推行邮政编码的国家。至1988年初，世界上已有50多个国家和地区实行了邮政编码制度。邮政编码由阿拉伯数字组成，代表投递邮件的邮局的一种专用代号，也是这个局投递范围内的居民和单位通信的代号。
首日封
首日封是指某一套邮票发行的第一天，把邮票贴在信封上，加盖当天日戳，或加盖为这套邮票而特制的纪念邮戳。邮政部门每次在纪念邮票或特种邮票发行时，专门印制的首日封称“官方首日封”。团体和集邮者自动印制的首日封，称“自制首日封”。世界上第一枚首日封是1923年9月美国集邮家乔治·林搞起来的。首日封名贵之处就在于这种邮戳只盖一天。
邮票齿孔的由来
邮票的齿孔是利用打孔机打穿小孔洞或压痕，目的是为了方便邮票的撕开使用。已撕开的邮票边缘凸出的部分称为“齿”，凹进的部分称为“孔”。邮票的齿孔，即方便了邮局和用户，又可以使集邮者根据齿孔的疏密和形态等异同，作为鉴别邮票真伪和区分版别、年代的重要依据之一。齿孔是邮票外观的一个重要特征。世界上最早的邮票没有齿孔，到1854年在英国首先出现有齿孔的邮票。
邮票打孔机的由来
由于早期的邮票没有齿孔，所以撕起来很不方便。1948年的英国一家小酒吧里，一位客人用邮票寄信，但是他把邮票折了印，还是不敢撕下来，旁边的一位客人取下西服领带上别针，在这枚邮票与其他邮票的连接处刺了几行整齐的小孔，然后将这枚邮票干净利落的扯了下来，并小心翼翼地贴在信封上。 这样弄下来的邮票，四周有一圈波浪线似的齿纹。反而显得别致而美观。发明家亨利·阿察尔仔细观察过程后，回去后潜心研究邮票打孔机，不久，邮票打孔机就在阿察尔的手中诞生了。英国邮政部门看了样机后，立即采用了。打孔邮票用起来十分方便，深受邮政人员及寄信人的欢迎。
第一封航空邮件
邮件分平信和快信两种方式，航空邮件属于快信。可以在最短的时间内将邮件发给远方的收件人。世界上第一封航空邮件源自于美国一次飞行大赛，其中一名年轻的飞行员汉弥登，身穿夹克，腰缠多条充气自行车内胎，以防万一，用于迫降。重要的是，他随身携带了一封纽约市长给宾州州长表示敬意的一封信，这就是历史上的第一封航空信。
邮筒的由来
邮筒是供邮信人投寄信件的信箱。可最早的邮筒并不是现在这样，而是一只靴子。相传在1488年，由葡萄牙航海家迪亚士的率领的船队在海上遇险，除他本人乘坐的那只船得以幸免外，其余船只全部遇险，部分船员下落不明。迪亚士返航前命令部下给可能生还的同胞写了一封信，放在一只靴子里，挂在海边一个枯树枝上。一年以后，葡萄牙的另一位航海家途经此地“收”到了“邮筒”里的那封信。便在当地修建了一座小教堂，纪念遇难的同胞。随着时间的推移，小教堂附近兴起了一个村镇，靴子“邮筒”的故事被广为流传。此后，靴子“邮筒”逐渐演变成今天我们投信所用的邮筒。
邮票的由来
17世纪，英国已经创办了国家专营的邮政事业，当时寄信是按照邮程的距离和信件的页数，收取邮费，是需要收信人付费的，但是经常有一些人付不起邮费，让邮递员白辛苦一趟，把信退回去。后来有个叫罗兰·希尔的人建议政府印一些邮票，由寄信人购买邮票贴在信封上作为邮资已付的凭证。从此，就产生了邮票。
1840年，在罗兰·希尔的提议和促进下，世界上第一枚邮票正式发行，邮票的图案为英国维多利亚女王侧面浮雕像，面值1便士，用黑色印刷，被人们称之为“黑便士”的邮票。这枚邮票一直沿用了40年之久。
邮戳的由来
世界上第一枚邮戳比邮票要早得多，比世界上第一枚邮票——黑便士邮票还要早179年。世界上第一枚邮戳是由英国亨利·比绍普在1661年创造的。该邮戳圆形，分上下两格：上格写月，下格写日。最初只用于收寄伦敦的信件，至18世纪，扩大到英国殖民地，开始普遍使用。我国使用的邮戳是1872年的“海关小邮戳”，自1957年元旦起，邮电部门规定全国统一使用日戳。
明信片的由来
明信片是由德国画家和一名邮局职员共同发明的，据记载，1865年10月的一天，这位画家想把自己的一幅精美的画寄给朋友作结婚纪念品。但是邮局却没有能装下画的信封，此时邮局职员建议画家将收件人地址、姓名等一起写在画片背面寄出，果然寄出成功，这样，世界上第一张自制“明信片”就悄然诞生了。1869年，奥地利一位博士建议开发明信片，并将其列为印刷品邮件。奥地利邮政部采纳了他的建议。同年10月1日，明信片在维也纳邮局正式发行。因此奥地利成为世界上发行明信片最早的国家。我国第一套明信片由清政府发行于1896年，为竖长方型 ，左上角印有“大清邮政”字样、蟠龙和万年青图案。
集邮的由来
自世界上第一枚邮票诞生后，它就具有了“双重价值”。一是具有固定邮资的价值，二是具有欣赏、艺术的价值。1840年5月1日，“黑便士”邮票诞生的当天，大英博物馆的约翰·格雷博士便到邮局专门买了这种邮票，当做纪念品精心地珍藏起来。此后，每发行新的邮票，他都收藏，多年后他出版了一本早期的邮票目录和一本集邮贴册名录。但是“集邮”一词则是法国巴黎人乔治·艾尔潘创造的。
随着集邮的发展，邮票的思想性、艺术性、知识性、史料性、娱乐性在人类文化中发挥着独特的作用，同时邮票也成为“商品”在世界范围内广泛交易。
小本票的由来
小本票，又称邮票小册。为便于用户携带使用，将一种或几种常用面值的数枚邮票连印在一起，装订成小本册。其特点是：配有简单的或精美的封面、封底，并印有与邮票相关的图案或文字说明；小本里面的邮票与全版张的图案、面值、刷色等基本相同；通常邮票上有一边或二边无齿；一般按邮票面值出售。1895年，卢森堡最早发行了小本票。
票中票的由来
为了某种特殊的纪念意义或宣传的需要，将曾经发行过的邮票印制在新发行的邮票中，这种邮票称为“票中票”。邮票即是邮资凭证，又是历史的见证、国家的名片，所以发行票中票可体现邮票的历史价值，展现新旧邮票不同的风采。由于一些邮票发行时间距离新邮票久远，部分成为珍邮，使得很多人由于时间局限未能见到，而票中票的再现，不仅可以使人们目睹珍邮的全貌，而且可以增进对那一段历史的了解，深受集邮爱好者的青睐。
世界各国都很重视发行票中票。自1940年墨西哥首先发行了一套世界第1枚邮票“黑便士”发行100周年的票中票以来，至今全世界已有近百个国家和地区发行了近400枚的票中票。新中国至今共发行了7套16枚票中票（包括小型张3枚）。
附捐邮票的由来
附捐邮票又称福利邮票、慈善邮票。最早是英国在大洋洲的殖民地新南威尔士（今属澳大利亚）1897年6月发行的，面值为l便士，售价为1先令，超出部分即为附捐之用。在第一次世界大战后，附捐邮票发行国家大为增加，依照万国邮政公约规定，附捐邮票的面值写在前面，附加金在后，而且它的字体应较前者为小。超出部分多为赈济难民和社会公共福利事业筹集基金。
交通广角
磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道后或下面，作无摩擦的运行的无接触式有轨交通工具，时速可达到500千米。磁悬浮列车克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。
轻轨
“轻轨”是在城市轨道交通中与“地铁”相对应的。轻轨在城市轨道交通中指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。具有以下特点：列车运行使用自动化信号系统；列车运行使用专用轨道和车站；列车运行最高时速为每小时80千米；列车最大编组为4节；轻轨线路单向每小时运量为1—3万人。
地铁的由来
19世纪，英国主要是以马车为交通工具，以至于城市交通拥挤不堪。为解决交通拥挤问题，1843年提出建造地下铁道计划，但是直到1860年才被批准建造。经过900名工人3年的努力，终天在1863年将地下铁道建造成功。伦敦的这条地铁为双线隧道，距地面较近。由于地铁的运送能力大，速度快，噪音小，运行安全可靠，又不影响城市的地面建筑，许多国家纷纷仿效。目前，地下地道几乎遍及全世界。
第一条底下铁道
世界上第一条地下铁道是1863年1月10日在伦敦建成的，这段地铁只有6.5千米，开始是采用蒸汽机车牵引，第一年就运载了乘客950万人。地下铁道成为伦敦历史上第一种多数市民可以负担和使用的公共交通工具。
英吉利海峡隧道
英吉利海峡隧道又称英法海底隧道或欧洲隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51千米的平行隧洞组成，总长度153千米，其中海底段的隧洞长度为114千米，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，是目前世界上最长的海底隧道。该隧道历时8年多，耗资约100亿英镑（约150亿美元）才修建成，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
最早的摩托车
世界上第一辆摩托车是1885年德国巴德－康斯塔特市的哥特利勃·戴姆制造的。由内燃机驱动的两轮车名叫“家因斯伯车”，发动机为单缸264毫升四冲程，每分钟700转，最高车速为每小时19千米。
最早的自行车
自行车是谁发明的一直争论不休。但是，世界公认的是1839年英国一位工人K·麦克米伦发明的蹬踏式脚蹬驱动自行车，这种自行车用曲轴机构驱动后轮，可使人在骑自行车时双足离开地面。在此之前，“自行车”都是靠用脚蹬地前行。
汽车的由来
1649年，德国钟表匠汉斯·赫丘根根据达芬奇在15世纪留下的设计图，制造了一辆靠发条驱动的四轮车，虽然最后告吹，但是却给后来的汽车研制起到了启迪的作用。1769年，法国路易十四时期的炮兵大尉约慧夫·丘尼约发明了世界第一辆机动车，这辆车把小型蒸汽机装在木制三轮车上，可以载4人，时速4千米。1791年，俄国发明家在丘尼约制造的汽车基础上，进行了改进，增加了金属飞轮、齿轮、变速箱和滚动轴承，使车速大增。1806年，荷兰物理学家海金斯等人结合蒸汽机和中国炮火的特点，提出利用爆炸原理推动活塞产生动能的影响，并于1826年成功制造出世界上第一台真正的内燃机车。
电车的由来
1835年，英国工程师瓦特金首先制造了电动机，即马达。而在这4年前，法国皮克希成功制造了发电机，两种机器的用途不同，但部件基本相同。电动机是利用电能产生机械能，而发电机是利用机械能产生电能。由于它们的不同，引起了美国人德劳布特的好奇，他制作了一个小型电动机装在轻便马车上，但是速度极慢，经过再三改进，他在1837年制造了第一部电车模型，速度也有所提高。1867年，德国的西门子和比利时的古拉姆几乎同时改进了发电机，使发电机发出的强大电能驱动车辆行驶。这为电车的实用化提供了可能。1881年，西门子公司制造出有轨电车，1842年，西门子公司制造出无轨电车，但并没有普及。1884年，美国工程师亨利发明了架空线和触线杆，使电车更加完善，成为一种交通工具。
吉普车的由来
吉普车诞生于第二次世界大战。为适应战场机动迅速的特点，美军需要一种在战场上灵活机动的小型车辆。为适应战场需要，福特公司研制了一种高底盘，铁皮车身，结构简单结实的小型车辆，可以爬坡、涉水，最高时速每小时110千米。这种小车终于在众多竞争者中脱颖而出，竞标成功，造就了后来名声大噪的吉普车。
出租车的由来
出租车的由来源于1907年春美国富家子弟亚伦的一次赌气报复。当时他和女友去纽约百老汇看歌剧。散场后，想要做马车，但是车夫竟要多出平时10倍的车钱。亚伦与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后，为报复马车夫，就设想利用汽车来挤垮马车。他请了一个修理钟表的朋友设计了一个计程仪表，并且给出租车起名为“TAXICAB”，意思是“计程车”。1907年10月10日，这种装有计程车仪表的出租车首次出现在纽约街头，并很快风行全球。
汽车牌照的由来
最初的汽车是没有牌照的。直到1901年，在德国柏林才出现了第一辆有牌照的汽车。它的主人是当时的大商业家鲁道夫·赫兹格，车牌上有“IA1”字样。一位记者问鲁道夫：“车牌上的符号是什么意思？”他说：“‘IA’是我未婚妻姓名前面的字母，现在她已是我的夫人了。而‘1’这个数字，是表示我对她的一片忠诚，也就是说，她是我第一个、同时也是唯一的心上人。”原来，汽车的牌照最初只是鲁道夫对他妻子忠贞爱情的表白。现在的汽车牌照，是为了有关部门查询和管理。
光绪二十七年（1901年），汽车进入上海，当时只有两辆。1912年，上海共有汽车1400辆。当时英国人把持的工部局对第一号牌照要价特别高。宁波巨商周湘云为领到第一号牌照，被敲诈了一大笔钱。
汽船的由来
1695年，法国人帕潘第一个将蒸汽机装到了船上，1787年，美国人费奇制造了一艘用蒸汽机在船两侧划水的船。轮船的发明人是美国人富尔顿，他在1807年8月17日将制造的蒸汽机船克莱蒙脱号成功下水。真正的汽船发明人，至今没有定论，但是可能性最大的应该是美国人约翰·菲奇。他费尽心血研究汽船，于1787年制造了一艘独木舟式的划水前进的船，后来经过反复改良，制造出了新的大型汽船，航速12千米/小时，这比克莱蒙脱号早了17年。但是后来因为资金问题而停航。
气垫船
气垫船又称“腾空船”，利用高压空气在船底和水面（或地面）间形成气垫，使船体垫起离开水面而航行。气垫船的最大优点是它在地面和水面上一样行驰，在地面上行驰时也不需要修筑公路。形式主要有两种：全浮式和侧壁式。世界上现有的最大气垫客船，是英国制造的SRN4-III型气垫船。它采用的是全浮式，特征是用空气螺旋桨推进，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。速度最快的是美国的侧壁式气垫船，每小时达167千米。
气垫船是英国工程师科克莱尔发明的，他准备把自己的发明出售给企业家，但都遭到拒绝。但是，英国研究开发公司总经理哈尔斯培利却独具慧眼，帮科克莱尔获得了专利权。当时，科克莱尔加入了这家公司，并于1959年制造出了一艘长9.1米，宽7.3米的气垫船，这艘气垫船顺利地穿过了英吉利海峡，成为世界上第一艘实际航行的气垫船。
火车的由来
火车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。1814年，英国人史蒂芬孙设计制造了用煤作燃料，产生水蒸气推动火车的蒸汽机车，1825年正式上轨运行。在蒸汽机车出现的100多年里，始终以煤作燃料，炉膛里燃烧着熊熊大火，发出轰隆隆的巨大声响，产生大量的蒸汽，因此得名火车。
飞机的由来
达·芬奇是第一个运用科学知识对飞行问题进行研究的人，并曾设计出降落伞和直升机的雏形，乔治·凯利被公认为是飞机的创始人，被誉为“航空之父”，为航空器创造了必要的飞行原理。1801年他研究了鸟的推动力，并在1804年实验了一架滑翔机。对滑行机数据的积累当属德国工程师奥托·李林塔尔，他不仅研究了鸟翼的形状和结构，出版了航空史上第一部经典著作《作为航空基础的鸟类飞行》，并进行了大量的飞行试验。
在前辈经验积累的基础上，美国莱特兄弟也开始了对飞机的研究，他们大量的阅读了空气动力学的重要文献，并于1900—1902年制造出了三架滑翔机，进行了上千次实验，在升力、阻力、速度等方面积累了大量数据，并对操作系统进行了反复改进。在1903年设计制造出了第一架飞机——“飞鸟”号。世界公认的自由飞行是哥哥威尔伯·莱特完成的，在空中用59秒时间飞行了260米。莱特兄弟将一生献给了航空事业，后来被人们誉为“航空的奠基者”。
波音707系列名称的由来
波音707系列名称的由来纯属偶然。1954年7月15日，在波音公司成立38周年的庆祝会上，该公司制造的美国第一架喷气式客机试飞成功。这架新型喷气式客机在美国联邦航空总署登记时，按惯例要经过检验，检验合格证书上的号码是“70700”。在美国“7”是个幸运的数字，因此，波音公司的首脑们便决定以“707”作为第一架喷气式客机的代号。从此以后，波音公司在喷气式客机方面发展迅速。几十年间，“727”、“737”、“747”、“757”、“767”相继问世。1998年1月8日，波音717正式问世。波音707是美国第一代喷气式客机，它的问世揭开了喷气式客机的新纪元。
载人气球
第一次用气球把人送上天空的是法国人蒙特哥菲尔兄弟。他们出生在法国里昂附近一个造纸业家庭，但他们从小就立志飞向天空。1782年11月25日，他们用一只小型模型气球，下面烧着稻草蓄积热气，使气球升入空中，接着又把体积约20立方米的气球升至200米的高度。1783年6月5日，蒙特哥菲尔兄弟在巴黎阿诺尼广场进行公开试飞，他们把一只直径约11米、体积约800立方米的气球升空到2000米。为了纪念这一创举，1883年，那里树立了一块纪念碑。
最早的乘人热气球是1783年10月15日升空的。这只气球直径15米，高23米，罗齐尔乘它到达26米的空中。11月21日，这只热气球载了两个人，飞到900米的高度，在空中飞行了半小时。这是历史上最早的热气球载人飞行。
飞艇
飞艇是一种轻于空气的航空器，由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。飞艇在结构上可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。
世界上第一艘飞艇是1784年法国罗伯特兄弟制造的。20世纪20年代，一艘意大利制造的半硬式飞艇从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点，这是人类历史上第一架到达北极点的飞行器。
帆船的由来
早在古代埃及的尼罗河，水上航行用具中就出现了帆船的踪影，当时的旅人及渔夫都是撑篙驾著由芦苇制成的木筏来越过浅滩及大河，可以算是现代帆船的始祖。13世纪左右，在北欧海面上出现了一种体形细长、双头、速度极快、以浆和帆为混合动力的帆船。1410年左右，酒船驶进了地中海。西班牙人把庞大的酒船和快帆船合并，造出了第一艘具有代表性的三桅酒船。它的前桅和主桅各有一块大型横帆和一块较小中帆。中帆在主桅上，三角帆在后桅。船前还有一块颇大的撑杆帆。帆是主要推进设备。这种帆船为人类15、16世纪新型航船，是划时代的发明。
灯塔
灯塔由灯具与塔身构成。塔身可由各种建筑材料构筑，主要是要适应和抵抗风浪等恶劣的自然条件，以保持自身的稳定性和耐久性。灯塔是建于航道关键部位附近的一种塔状发光航标。灯塔是一种固定的航标，用以引导船舶航行或指示危险区。现代大型灯塔结构体内有良好的生活、通信设施，可供管理人员居住，但也有重要的灯塔无人看守。根据不同需要，设置不同颜色的灯光及不同类型的定光或闪光。灯光射程一般为15—25海里（1海里等于1.852千米）。早在公元前280年，亚历山大港外的法罗斯灯塔就已高达 85 米，以燃木材发光为号，是著名的古代灯塔。
船舶用“吨”表示级别的由来
现在的船舶大多用“吨级”来衡量大小，如“万吨级”。那么，这个“吨”是怎样得来的呢？其实，船舶的“吨级”与重量的“吨”并不相同，并不是指一艘船的重量。
15世纪时，英国的航海事业已经非常发达，造船业因此也非常兴旺。当时，英国根据船的大小来决定纳税金的多少，衡量标准是看一艘船上能装多少个酒樽。比如，一艘船能装400个酒樽，就称这艘船为400吨级。这种酒樽的容积为252加仑，装满酒时重2240磅（1016.064千克）。因敲击空酒樽时，会发出“吨、吨”的声响，所以就将樽叫做“吨”了。2240磅就是1英吨。后来，人们计算船舶容积就用这个单位，一直沿用至今。
交通信号
19世纪初，英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故。1868年12月10日，英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯——煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏三色灯（红、黄、绿三种标志）于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，由于它的诞生，使城市交通大为改善。采用三色信号灯是因为人们常以红色代表危险，黄色代表警觉，绿色代表安全。由于红光的穿透力最强，而且不容易被散射，即使空气能见度比较低，也容易被看见，不会发生事故。中国最早的马路红绿灯，1928年出现在上海的英租界。
斑马线
斑马线既是城市人行横道上一条条白线。最初来源于古罗马时代的跳石。但是为了解决街道上车马与行人的造成的交通赌赛，把人行道加高，还在靠近马路口的地方砌起一块块凸出路面的石头——跳石，作为指示行人过街的标志。行人可以踩着这些跳石过马路。19世纪末期，随着汽车的发明，城市交通更加拥堵。20世纪50年代初期，英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线，规定行人横过街道时，只能走人行横道，这些横线看上去像斑马身上的白斑纹，因而人们称它为斑马线。司机驾驶汽车看到这条条白线时，会自动减速缓行或停下，让行人安全通过。
《不可不知的文史知识（世界篇）》这本书虽然慢热，但故事情节精彩、丰富，值得阅读、推荐！不容错过！
